Работа на балкерах Capesize

Admin
May 26
3 min read

Updated: May 28

Работа на балкерах Capesize — чем она отличается?

Балкеры — это рабочие лошади мировой торговли, перевозящие навалочные грузы, такие как зерно, уголь, железная руда и удобрения. Эти суда бывают разных размеров, и каждый класс имеет свои особенности эксплуатации. Одной из самых заметных категорий являются суда типа Capesize — они известны своими огромными размерами, большим объёмом груза и интенсивным темпом работы.

🚢 Типы балкеров — краткий обзор по размеру

Тип	Диапазон дедвейта (DWT)	Особенности
Handysize	10,000–35,000 DWT	Небольшие порты, универсальные грузы, старые или узкие терминалы
Panamax	~60,000–80,000 DWT	Размер под Панамский канал, часто для угля/зерна
Capesize	120,000+ DWT	Слишком большие для каналов, дальние рейсы, грузы в больших объёмах

Суда Handysize часто перевозят ценные или чувствительные грузы. Panamax — баланс между вместимостью и гибкостью захода в порты. Capesize работают с массовыми грузами на загруженных маршрутах.

🧭 Что нужно знать о судах Capesize

🌍 Основные торговые маршруты:

Австралия → Китай / Южная Корея (железная руда)
Бразилия → Китай / Европа (железная руда)
Южная Африка → Индия / Юго-Восточная Азия (уголь)
Канада → Европа / Азия (уголь, зерно)
Мексиканский залив (США) → Европа / Азия (зерно)

Маршруты включают крупные порты погрузки: Порт Хедленд, Тубарао, Ричардс-Бей, и основные порты выгрузки: Китай, Южная Корея, Роттердам.

🏗 Типичные грузы:

Железная руда
Уголь
Зерно (реже)

Суда Capesize не могут проходить через Панамский или Суэцкий каналы и обычно огибают мыс Горн или мыс Доброй Надежды.

⚙️ Особенности грузовых операций

Погрузка (напр., Порт Хедленд): 5,000–6,000+ тонн/час
Выгрузка (напр., Китай): береговые краны, по одному на каждый трюм
Время обработки: ~24 часа на погрузку, ~24 часа на выгрузку

Требования к чистоте трюмов:

Железная руда / уголь: минимальная подготовка
Зерно: требуется тщательная чистка, инспекции, подготовка люков

💼 Операционные сложности на Capesize

1. Нет времени выйти на берег

Быстрая обработка в порту означает, что старпом часто не может выйти на берег
Операции идут круглосуточно, с минимальным отдыхом для палубной команды

2. Прибытие с полным балластом

Суда часто прибывают с залитыми балластом трюмами, но DBT/TST танки пустые или осушены
Причины:
- Для ускорения дебалластировки
- Для соблюдения ограничений по воздушной осадке

3. Система балластировки

Обычная производительность насоса: 2,000–3,000 м³/час на насос
На некоторых судах ручные клапаны TST на палубе
Гравитационные линии могут подавать воду в DBT, усложняя осушение
Некоторые суда не могут одновременно качать и стриповать

4. Сложная конфигурация танков

Некоторые схемы направляют воду через непрямые линии, вызывая задержки

✅ Чего ожидать при работе на Capesize

Будьте готовы к очень быстрой обработке груза
Балластировка должна быть заранее спланирована — учитывайте производительность насосов и конфигурацию трубопроводов
Следите за ограничениями по высоте над водой (air draft)
При перевозке зерна — особое внимание: фумигация, лаборатории, герметизация
Железная руда и уголь — проще, требований по чистоте меньше

📝 Дополнительные замечания по Capesize

Главное отличие судов Capesize — это короткое время в порту и интенсивная балластировка
Грузы обычно проще, но рейсы могут быть длинными
Полный балласт при прибытии распространён не только из-за осадки, но и для ускорения дебалластировки
В отличие от мелких балкеров, Capesize редко загружаются или выгружаются в 5+ портах, хотя всё зависит от чартера