ERMA FIRST FIT 2000

Admin
Jun 15
3 min read

⚙️ Как работает ERMA FIRST FIT 2000 — Полное руководство по режимам Pump-In и Pump-Out

ERMA FIRST FIT 2000 — это система обработки балластной воды, сочетающая фильтрацию и электролиз, одобренная IMO и USCG. Она предназначена для уничтожения инвазивных морских организмов как при приеме балласта, так и при его сливе.

Ниже приведено пошаговое объяснение, как работает система в режимах Pump-In (прием балласта) и Pump-Out (слив балласта) на основе официальной документации.

🧭 Обзор системы – Основные компоненты

Компонент	Назначение
Забор воды из кингстона	Вход воды при приеме балласта
Линия обратной промывки	Очистка фильтров от загрязнений
Фильтр	Удаление частиц >50 микрон
Ячейка электролиза (TROS)	Генерация окислителей (NaOCl) из морской воды
Датчики TRO (TR0-1, TR1)	Измеряют концентрацию окислителей до и после дозирования
Модуль нейтрализации	Ввод тиосульфата натрия при сливе балласта
Управляющие клапаны	Автоматически открываются/закрываются в зависимости от режима
Расходомер (FM1)	Измеряет объем обработанной воды
Источник питания TRO	Подает напряжение и ток на ячейку TROS
Сброс в танк/за борт	Направление потока после обработки

🔄 Режим Pump-In (прием балласта)

Во время приема балласта система выполняет фильтрацию и обеззараживание с помощью электролиза.

🧪 Этапы обработки:

Забор морской воды

Балластный насос подает воду из кингстона
Вода поступает в систему через открытый всасывающий клапан

Измерение расхода

Вода проходит через расходомер FM1
Датчик TR0-1 проверяет наличие TRO в сырой воде (обычно ≈ 0)

Фильтрация

Вода поступает в фильтр
Удаляются частицы и организмы размером более 50 микрон
Давление контролируется для оценки засоренности

Обеззараживание электролизом

После фильтрации вода поступает в электролизную ячейку (TROS-1-L)
Генерируется гипохлорит натрия (NaOCl)
Химикаты не хранятся на борту — всё создается на месте

Контроль TRO

Вода проходит через датчик TR1 (после дозирования)
Проверяется, что TRO в пределах 1,0–2,5 мг/л
При отклонениях → срабатывает сигнализация и возможна остановка

Подача в балластные танки

Обработанная вода подается в выбранные балластные танки через клапан V1.03

🔁 Режим Pump-Out (слив балласта)

Во время слива балласта система проводит нейтрализацию TRO перед сбросом за борт.

🧼 Этапы нейтрализации:

Забор воды из танков

Вода поступает из балластных танков
Подтягивается насосом в систему

Контроль расхода

Вода проходит через расходомер FM1

Проверка TRO

Датчик TR1 измеряет концентрацию TRO в балластной воде
Если значение выше 0,1 мг/л → включается нейтрализатор

Нейтрализация

Автоматически подается тиосульфат натрия (Na₂S₂O₃)
Превращает NaOCl в безвредные соединения
Обеспечивает безопасный сброс воды за борт

Сброс за борт

Вода сбрасывается за борт через открытые клапаны
Последний контроль TRO подтверждает уровень < 0,1 мг/л (требование USCG)

🧠 Что такое TRO и зачем он нужен

TRO (Total Residual Oxidant) — это общее содержание окислителей (в основном гипохлорит), используемых для обеззараживания воды.

Генерируется на борту путем электролиза морской воды
Норма при приеме балласта:✅ 1,0–2,5 мг/л
Норма перед сливом балласта:❗ < 0,1 мг/л после нейтрализации

⚠️ Высокий TRO без нейтрализации → нарушение требований порта

⚠️ Низкий TRO при приеме → неэффективная обработка

🛠️ Сигналы тревоги и безопасность

Сигнал отклонения TRO — если значения вне нормы
Сигнал давления — при засорении фильтра или необходимости байпаса
Байпас возможен только, если вода соответствует критериям чистоты
Перед остановкой система должна быть промыта

✅ Лучшие практики для экипажа

Постоянно контролируйте уровень TRO, ток и напряжение TROS
Проверяйте положение клапанов в режиме балласт / дебалласт
Ведите учет объема потока и показателей TRO
Проводите предпортовые тесты во время учений
Никогда не отключайте вручную критические клапаны (V1.03, линия нейтрализатора)

📌 Финальное напоминание

Система ERMA FIRST FIT 2000 использует автоматическое обеззараживание гипохлоритом при приеме балласта и химическую нейтрализацию при сливе. Обе стадии должны контролироваться точно, чтобы соответствовать требованиям IMO и USCG.